袁小林呼吁理性与严谨，沃尔沃坚守百年汽车工业成果

“用物理按键1秒钟就能实现的功能，现在用语音控制要花4秒。”8月30日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成都车展上引用的小例子意外引起大量讨论。

相比这些讨论，可能很少人愿意去关注袁小林引用这个例子时说的，“电气化和智能化是大方向，但具体到某个应用有多大价值，取决于到底解决了消费者怎样的需求”。包括他在发言中所呼吁的，“希望这个行业多一些真实，少一些虚假；多一些理性，少一些误导；多一些严谨，少一些浮夸；多一些进步，少一些退步，不要让喧嚣泯灭了汽车工业一百多年努力所取得的成果。”

对行业严肃的探讨，异化简化成了对于某个应用的过度关注，这可能也是现在汽车舆论场的一些缩影。完整地听完袁小林的发言，可以很明确地感受到袁小林所说的，其实就是沃尔沃一直以来所秉持的造车态度，在风起云涌的市场中非常鲜明，也从未改变过。

曾有一位朋友这样形容袁小林，“和光同尘，与时舒卷”，意思是说像温和的光芒与尘土一样不张扬，但又能够随着时代的变化来施展自己的才能。在长时间的发展过程中，他似乎总能和当前行业中的喧嚣、浮躁保持适当距离，从而去触及那些最核心、最关键的答案。

在发布会后的媒体采访中，袁小林与包括汽车预言家在内的多家媒体展开了一场深入的对话。在这场推心置腹的交流中，袁小林全面地解答了外界关于市场以及沃尔沃的种种问题，特别是针对当前市场中此起彼伏的价格大战、持续加深的行业内卷，袁小林坚定不移地向外界表达了一个认知：

打造一个健康、完整、可持续的体系，坚持品牌定位、坚持经济上的可持续性，是沃尔沃面对变化的市场竞争做选择时，坚持的标准。

过去的2024上半年，对于任何一家汽车都并不简单。愈演愈烈的价格战、持续深化的行业内卷，尽管对于部分企业来说，销量上的增长令人欣喜，但大幅让利的背后，“亏本卖车”“增收不增利”也越来越成为常态。

袁小林认为，相比于单纯的终端数据、销量成绩，企业、行业的健康、持续发展才是真正值得关注的部分。“如果为了守住市场份额，付出的代价是将一块钱的东西卖五毛钱，那不代表你有守住市场份额的能力。”

更重要的是，汽车不是一个单兵作战的行业。“汽车工业的参与者不只有主机厂，上游有供应商，下游有分销商，围绕着客户的需求，这是一个全价值链的竞争。”尤其是现在有一些主机厂为了提高销量，选择让供应商垫钱的方式，然后对下游供应商压货，这样的企业是不可能长期能存活下去的。

相反，我们可以看到，面对中国市场激烈的价格战，沃尔沃始终将渠道网络可持续的、健康稳定的发展放在首位，始终遵循客观的经济规律。一方面长期保持经销商的健康运营，有足够的资金开展新一轮的营销活动和各项经营；另一方面通过灵活调整政策，让经销商能够在各种衍生和车价上获得利润空间，同时根据经销商的实际销售能力和市场情况，不断调整每月份额。

基于此，据第三方监测数据显示，在传统豪华汽车阵营中，沃尔沃的网络线索份额涨幅第二，客流数据份额涨幅第一，整体在华销售渠道整体保持盈利，和普遍负债运营、赔钱赚吆喝的情况形成鲜明对比。

当然，在战略上保持定力，并不意味着战术上的循规蹈矩。比如面对当前消费者普遍存在的里程焦虑问题，在本届成都车展上，沃尔沃就展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在内的多款豪华插电式混动车型。

在袁小林看来，“在目前的汽车消费市场，用户需求不尽相同。车企只有契合更多人的需求，并具备应对市场变化的能力，才能在竞争中获得更大的生存空间和发展前景。”

如果说“可持续”是沃尔沃面对千变万化的汽车市场遵循的首要原则，那么“安全”则是根植于沃尔沃品牌的核心DNA。

在采访过程中，有一个令笔者印象最深的问题：当前，随着中国汽车市场的竞争愈发激烈，很多企业的产品迭代速度不断加快，在这样的环境下，沃尔沃如何保持自身的吸引力？对此，沃尔沃给出的答案是，安全。

要想让品牌保持吸引力，品牌定位一定要清晰，能够清楚地认识到自己是谁。对于沃尔沃来说，豪华是其品牌定位，而安全就是沃尔沃最大的豪华。

回顾近百年的发展历程，沃尔沃对于汽车安全的贡献数不胜数：1959年，沃尔沃发明三点式安全带，迄今仍然是汽车安全最伟大的发明；1970年，沃尔沃成立了专门的交通事故研究团队；1972年，沃尔沃首创后向儿童安全座椅；1991年，沃尔沃汽车推出了里程碑式的防侧撞保护系统（SIPS）……

而进入电动汽车时代，沃尔沃同样希望作出解答。比如沃尔沃成都车展中亮相的插混家族，诞生于原生电气化架构，采用前油后电、电池中置布局，结构层面对电池形成360°防护。

在袁小林看来，“随着社会的进步、科技的发展，安全在电动化时代不是被弱化掉了，而是更加重要了。”

对于很多看起来酷炫的应用。在袁小林看来，“对于汽车这种直接关系到人的生命安全和生活质量的商品，有些核心标准和要求是无法妥协或改变的。”他认为，现在汽车行业存在的一个误区或者说“退步”是：别人有的我都有，而我有的别人没有，不但如此，还给到一个更低的价格，这个逻辑听起来好像有说服力，但是实际情况往往并不是这么回事。比如有些企业声称达到了该有的安全健康质量水平，但实际相差甚远。真正优秀的企业应该是追求在质量，在安全健康等方面的高标准下实现电气化和智能化，否则很难持续。

“放弃安全健康质量，一味追求华而不实的东西会形成‘负向螺旋’。大家只关注表面，比如开发周期、产品价格，安全因素反而变得不重要，当这样的论调成为社会主流声音时，就很难挣脱这种局面。”

我想这也是很多人选择沃尔沃的原因，无论在任何时候，你看到沃尔沃就能联想到安全，就会有安全感，这种穿越周期的安全感，是再炫目的数据、技术、配置无法带给你的。只有围绕了这个本质，创新才有了意义，也有了生命，智能化才能实现真正的价值。

而无论是可持续的发展理念，还是安全的品牌核心DNA，本质上都是基于沃尔沃长期主义的核心价值观在做支撑。

在袁小林看来，“社会是变化的，但是有很多东西是没有变化的，人性是没有变化的，经济规律是没有变化的，坚持长期主义就会有回报这是没什么变化的。”只要坚持做正确的事情，按照正确的节奏做事，结果是自然而然的。

这些对于企业经营的感悟在某种程度上也来自于袁小林对于马拉松的热爱。他曾将汽车行业的竞争比喻成一场马拉松，跑得快的不一定能到达终点。比起一时的销量高低，更值得关注的是如何平衡短、中、长期的关系，包括量价关系、市占率、品牌定位、健全健康的体系等多个维度。

这也恰恰契合了詹姆斯·柯林斯在《基业长青》中曾对企业发展做出过的判断，“取得巨大成功的企业，都不是在某一个时期追求绝对高增长，而是对匀速增长保持着高度纪律性。”

沃尔沃恰恰就是这样一家企业。今年1-7月，沃尔沃的全球总销量为445,520辆，同比增长13%。在当前豪华车市场整体承压明显的情况下，成为少数在中国豪华车市场保持市占率稳定的传统豪华品牌之一。

作为一个有着近百年历史的豪华汽车品牌，沃尔沃有足够的经历和能力去感知时代的每个潮流和挑战，也有机会创造更多的奇迹，而最终能够确保沃尔沃不断成功的基石，相信就是袁小林和沃尔沃身上散发的那种气质——始终遵循着其长期主义核心价值观，不徐不疾，和光同尘，与时共舞。