又好开又省钱，赛力斯M5用车感受分享

楼主当时看车的时候直接看的就是新能源车,不仅是为了省油更是因为新能源车开起来更好开,最后看了同价位的五六款新能源,包括Model y、电马、ID4等等,最后还是选择了赛力斯问界M5,因为实地体验对比过后发现M5更加全面,不仅能舒适驾驶还能兼顾运动。

虽然赛力斯M5是一款混动车,但M5完全依靠电机驱动,是一款妥妥的“纯电驱”车型,操控体验也与纯电动车一致。加速丝滑无顿挫,动力响应明显比油车更快,在高速超车、山路爬坡时非常好用。底盘调教前段软后段硬,所以没有深度驾驶时会觉得悬挂软,实际上支撑很强,在高速变道、过弯时都能给我很强的信心。

这也是很多人称问界M5为驾驶者之车的原因,前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合用料十足,调教风格兼顾了乘坐的舒适性,如果我偶尔想要野一把M5也能给我足够极致的操控体验。得益于前交流异步+后永磁同步电机组成双电机四驱方案赛力斯M5百公里加速低至4.4秒,不仅达到传统燃油车多一倍的性能,就是与MODEL Y等纯电车型相比也更优秀。

在开起来好开的同时M5也非常的省,基本平时在城里上下班都用电,230公里的纯电续航可以做到一周一充,就算偶尔跑个长途必须得用油,百公里油耗也能跑到6个多。所以用了几个月下来我对赛力斯M5的评价就是又省钱又好开。